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第75章 北方车辆研究所特聘（第1页）

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“汽车崛起（.shg.tw）”

！

除了乘用车车企以外，还有一个很特殊的单位参展，它就是北方车辆集团，在民用领域它主要是生产大客车，当然还生产各类军用车辆。

今年北方车辆集团带来了旗下的BFC6120大客车，引起了业内人士关注，此外还展示了一些军用特种车辆。

今年的上京车展，虽然说还没有火起来，但是高层的领导都亲自来了，在申海汽车集团的展台，领导们更是兴致勃勃地坐进了SH950轿车，体验了一下这款目前最火的国产轿车，对这辆车进行了高度的评价。

海陆和王伟，周强等申汽高管，陪同领导们一起参观，并且进行了一些交流，领导还问到了海陆是否愿意为国家做出更大的贡献，海陆当然回答愿意了，毕竟这是面对高层的领导人啊，而且海陆也确实愿意，领导非常的满意，看起来海陆已经进入了高层的视线。

结果第二天，机械工业部的一位领导就带着北方车辆集团的总经理，亲自到申汽这边，给海陆发了一张北方车辆集团的聘任书，这让海陆担任北方车辆研究所技术顾问。

海陆本来以为，这是北方车辆集团在大客车的研发方面，可能需要一些帮助，结果这位机械工业部的领导，说出了实情，原来海陆担任北方车辆研究所技术顾问后，更重要的是为国家的军用车辆研发贡献力量。

听到这个消息，海陆也有些激动了！

因为现在的种花家军用车辆技术确实太落后了，毕竟民用不行，军用也不可能好到哪里去，种花家军队使用的装甲车，还非常落后，坦克就更不用说了，九九式主战坦克还早着呢。

北方车辆研究所，是国内唯一的坦克装甲车辆研究单位，几乎所有的坦克装甲车辆，都是由它设计研发出来的。

所以海陆怎么能不激动万分呢，当即接受了聘书，并且向领导表示，一定会努力为种花家军用车辆的发展做贡献。

当即，海陆就跟着两位领导，离开车展现场，来到了北方车辆研究所，正式加入这个特殊的研究机构。

现在北方车辆研究所，承担的科研项目可不少，像新型轮式装甲车，新型主战坦克都在这里设计研发。

在前世的时候，海陆其实也参与过一些军用车辆的研发，只不过并不是核心设计研究人员。

对于种花家军用车辆的现状，海陆是很清楚的，现在轮式装甲车，已经成为世界各国陆军当中的重要装备，但是种花家的轮式装甲车，却是比较落后的，因为种花家汽车工业太落后啊，导致军用的轮式装甲车也同样落后。

就比如说八六轮式装甲车，其实是在引进的民用奔驰载重卡车仿制型号基础上，改进而来的，并非专门设计的轮式装甲车底盘，因此它的性能，自然不是那么先进的。

八六式轮式装甲车，战斗全重为十三点五吨，可以搭载三名战斗员加八名士兵。

它最大的问题，还是动力不行，发动机功率不到三百马力，换算过来单位功率才二十马力每吨，因此最大行驶速度只有七十公里每小时，越野速度也相对较慢。

世界上很多先进的轮式装甲车，已经用上了半自动档或者自动档，而这款国产轮式装甲车，还完全是手动档，这是影响战斗力的。

现在国家就是看中了海陆在汽车技术领域的超强能力，毕竟他带领申汽技术人员，开发了世界上第一种模块化汽车平台，现在进展很不错，还有先进的发动机和AT变速箱，这些都是能够转化到军用车辆领域的，可以帮助国产军用车辆的发展。

所以海陆这一来北方车辆研究所，就受到了所长郑建国，副所长等领导的热情接待，大家聊得很愉快，申汽和北方车辆，都是接受机械工业部领导的单位，海陆把申汽的技术贡献到北方车辆，也不存在任何问题。

在小会议室，郑建国高兴地道：“欢迎海总监加入我们北方车辆研究所，你的大名我们早就是如雷贯耳了，你为我们国家民族汽车工业争了口气啊，我本人是非常敬佩的！”

海陆连忙谦虚地道：“郑所长，您太客气了。

能够加入北方车辆研究所，我觉得这是我的荣幸，为国家军事工业的发展，我想我一定会竭尽全力的，民用汽车技术，转移到军用，我觉得是可行的，反过来军用车辆技术发展起来了，也可以促进民用汽车技术的发展，这是相辅相成的！”

机械工业部的领导笑道：“海陆同志，说得好，希望你以后，可以为咱们国家军用车辆的发展做出你的贡献，上面非常重视这件事情，因此专门派我来负责，现在你已经成为北车的一员了，好好干！”

海陆眼睛也湿润了，内心却是火热的，这是一个难得的机会。

种花家军用车辆的发展太不容易了，就说轮式装甲车，这一路走来太艰难了，就跟国产轿车一样的难。

五十年代种花家陆军为了解决部队缺乏装甲车辆，人员机动困难的问题，开始在鹅毛某款越野卡车基础上研制轮式装甲车。

其实这款名为wz533式轮式装甲车是一辆装甲汽车，它是在国外越野卡车的底盘和动力基础上，加了装甲罢了，最后因为技术上的问题，性能也不达标，只能下马。

六十年代，种花家又开始发展轮式装甲输送车，但是种花家在这方面的技术力量太薄弱了，因此仍然只能在仿制的重型卡车基础上进行。

最后这款轮式装甲车，因为性能方面的原因，只进行了少量试装。

七十年代，种花家再次研制新一代轮式装甲车，由陆军装甲兵研究所，北方车辆研究所等单位共同研制。

这次还是只能以国产35d型8×8越野卡车为基础设计，结果底盘承载能力不足，总体技术水平与世界先进水平差距较大。

再到了八十年代，新一代的wz551轮式装甲车诞生，它还是在载重卡车基础上设计出来的，虽然这次大量装备了，但是性能却还是比较落后，比起世界上先进的轮式装甲车，要差了一代以上。