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第514章 高铁时代大结局（第1页）

89年的元旦刚过，阎解成便在办公室召见了关铬。

阎解成想要对部里的那些学校进行一番整合，像什么交通大学这些自然不需要整合了。

可那些中专院校的管理就有些混乱了。

有些是路局管理的，有厂办学校，有科研机构的，有的是工段下属的，甚至有些车间还都有学校，这简直是离谱了。

所以按照阎解成的意思，这些中专，技术学校都要进行整合，目的就是要提高办学能力、增强教学水平。

在管理上必须由路局负责，路局以下的单位不许办此类校。

部里教育管理司统管所有此类教育机构，各路局教育处协助管理。

总的来说，这样下来是可以减少学校数量，但是却增强了各个学校的实力。

除了这些还有个情况，很让阎解成头疼。

部里除了那些专业的铁路大学，还有一些其他专业的。

像医学院、警校这些让阎解成也不知道该怎么处理，毕竟这些毕业生都是部里需要的人才。

关洛对于阎解成说的这些情况也是极为了解的，甚至比阎解成更清楚。

毕竟这些年其中的一些变化，阎解成并不清楚。

两个人交流了一会，阎解成便让关洛制定具体方案去了。

对于阎解成这段时间以来的改制，部里不少人其实是想不通的。

对于这种大铁路系统他们已经习惯了，现在见阎解成这是准备一点点拆除去，总觉得心疼。

部里的几位副职也想不明白。

为此阎解成亲自跟他们谈了一下。

当阎解成问道，为什么部里会像今天这样庞大。

这个本来就是大家习以为常的事情，哪有为什么。

阎解成看着众人说道：“我的年纪在诸位里不算最大，可要说起在部里的工作时间，那应该是最久的了。

所以，我对这件事还是有一些了解的。

这件事还要从当年的大备战说起，当时国家工业生产上往三线建设。

这些都是为了备战。

而我们铁路也就是在这个时候一点点的壮大的，按照当时的想法，那就是万一国家打残了，我们还有分布在全国的铁路系统，还可以依托这个进行战斗。

所以，我们渐渐越来越庞大，越来越像小号的政务院。

可是如今，连军队的支出都在控制，上面还能让我们这样下去吗？

世界格局变了，我们要把我们部的作用拉到正轨上。

难道说，我们不自己主动改变，非要等到上面的忍耐性没了，觉得我们尾大不掉的时候才知道改变，那会怕是已经迟了。”

在部里取得各方支持后，改制、整合的工作进行更加的顺利了。

阎解成一边在进行各种整顿，一边开始为高速铁路开始发声。

特别是是在起诉jr公司成功以后，阎解成他们更是为了消除上次京津客运专线的影响，跑断了腿。

一直到90年，随着羊鹏港客运专线的建成通车，京津客运这才再次恢复两百五十公厘每小时的速度运营。

1990年，这是一个全新的时代。

1月27日，羊鹏港客运专线全部工程验收通过后，在首发司机阎解旷的手里，列车的测试时速达到了三百四十公里每小时。

这一速度，刷新了国内运营线路的最高时速，在世界范围内也引起了广泛的讨论。

而羊鹏港客运专线先是按照两百五十公里每小时的速度运营一年，第二年会根据情况进行提速，一直到两百八十公里每小时，才会在这一阶段停止提速。