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第89章 三天一（第1页）

时间过得飞快，三天时间转瞬即逝。

1月8日，开服的第8天，深夜时分。

王畅独自一人坐在曙光女神董事长办公室中，仔细阅读着一份又一份的报告。

这三天，王畅忙得焦头烂额。

白天忙工作室人员扩张的事，晚上看游戏业务报告，分析局势，调整工作计划。

连今天的周六，他都没去爷爷家看爷爷和妹妹，他打算无论如何明天一定挤大半天时间去陪陪妹妹。

6日到8日，短短三天，《星辰》游戏里局面发生了天翻地覆的变化。

随着大批海燕级正式投入矿业生产，【同位聚合体】不再是稀缺矿物，各族的3级或更高级护卫舰进入量产阶段。

护卫舰彻底退出星辰币市场，进入联合市场（NEd市场）成为当之无愧的销量冠军。

得益于主战护卫舰的量产，玩家们基本脱离了1、2级护卫舰，战斗实力大增。

各大游戏公会不约而同调整了新人福利，“新人入会赠送一艘指定种族的3级护卫舰”

变成标准福利。

部分有想法的玩家，花时间学会驱逐舰技能，开上了驱逐舰。

玩家们的活动区域大幅扩展，低安区出现大批的挖矿队伍和少量的跑商队伍。

由于低安星系刷的Npc海盗以巡洋舰级为主，护卫舰火力与防护不足，难以承担刷怪重任，所以暂时来说没有玩家去低安星系刷怪。

《星辰》游戏三天的大发展，对王畅旗下的两家工作室影响巨大。

先看曙光女神这边。

首先，三天的跑商NEd收入分别是：

1月6日，4511亿。

1月7日，4598亿。

1月8日，3254亿。

1月5日的跑商收入是1680亿，1月6日有个巨大的涨幅，原因是曙光女神新注册的一批运输号技能达标，运力暴涨。

前文提到过，两家工作室跑商收益的瓶颈在运力，一旦运力提升，收益自然而然提升。

7日的运力与6日持平，跑商收益相差不大。

然而，同样运力情况下，8日跑商收益大跳水，跌幅高达30%！

原因是出现了竞争对手。

游戏里跑商信息完全公开，每个人都看得到。

之前两家工作室每天靠着跑商大把大把攫取NEd，只是因为没有竞争对手。

海燕级普及后，3.0～4.9安全等级的低安区跑商行为没有任何风险，有实力有眼光的公会很快发现商机，迅速进入该领域，与王畅形成竞争关系。

学过简单经济学知识的都知道，竞争越激烈，利润越薄弱。

曙光女神8日出现的跑商收益暴跌合情合理。

跑商金手指软件上给出的优质项目越来越少，预计明天跑商收益将继续下跌。

对于失去跑商NEd收入，王畅是有心理预期的。

他的开服计划里，为跑商预留的黄金窗口是7天。

实际情况是第8天仍然有不错的收入，并预计还可以维持个两到三天。