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——一流的操控
Jesko的新车轮标准配备了米其林PilotSportCup2轮胎。
不过这种轮胎是选择套件,而且米其林全新的PilotSportCup2R仅适用于干旱天气。
PilotSportCup2R是米其林最新的高性能轮胎。
它具有新的复合材料,更高的胎侧强度和新的胎面花纹,可提供比标准Cup2轮胎大10%的接触斑。
米其林的赛道测试表明,Cup2R的圈速得到了改善,这与使用标准Cup2轮胎的车辆发动机输出增加了10-30%。
科尼赛克与米其林紧密合作,为客户提供赛道和公路上的最佳体验。
新型米其林PilotSportCup2R轮胎是Jesko新型发动机,变速箱,底盘和空气动力学套件的完美补充。
——从经验中学习
这些新技术是柯尼塞格现有底盘动力学套件的完美补充,该套件是20年来在车辆性能方面最先进的技术。
科尼赛克使用了业内最长的前后叉臂,比普通的公路赛车更加类似于方程式赛车。
轻型外壳中的加大车轮轴承提供了无与伦比的响应速度和稳定性。
柯尼塞格的可调式阻尼器由hlins的瑞典专家制造,然后在ngelholm的柯尼塞格工厂使用新的电子产品进行定制。
减震器可通过电子方式完全调节,以适应颠簸和回弹阻尼以及弹簧系数和行驶高度,驾驶员可在指尖使用悬架管理模式。
安装完成后,它们将为柯尼塞格的内部牵引力和稳定性控制程序提供完美的补充,以实现最佳的动态性能,安全性和控制性。
柯尼塞格连续25年都在打破直线和赛道纪录。
Jesko的设计也基于这种血统,尤其是在赛道上,其动力,空气动力学,底盘动力学和技术的结合将为高性能驾驶树立新标准,并将持续多年。
空气动力学设计
这款车的外形很熟悉,有很多设计上的暗示。
例如,后灯之间的倾角,但做了一个更现代的设计。
环绕式挡风玻璃也在那里,但是由于较高的车顶线,现在具有更多的战斗机姿态。
前大灯采用了更具动态感的方法,其变形更接近Regera的形状,但保留了Jesko自己的身份。
来自Regera的设计并不止于此。
Jesko在后部具有类似的设计,其开放式设计可增加气流并产生排气,让人联想到Regera上逆变器的排热口。
前轮处的风道也相似。
Jesko看上去比Agera和Regera小,这要归功于它使用了更大的车轮。
其实它实际上比Agera高30毫米,长40毫米,从而可以更好地让驾驶员进出,还带来了更宽敞的车舱和更好的视野。
Jesko看起来也更加敏捷。
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