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一路上,老梅就跟王丹平讲述。
当年省城到三江市的邮件运输是由三江市组开,省局专门在三江设立了邮车站,归省局直属,不归三江市邮政局管理。
那是老梅等一众老司机最辉煌的日子。
那时节,邮车站光邮车司机都有六十余人,站领导享受副处级待遇,手底下员工的工资级别也比一般部室要高。
邮车站不仅负责省局到三江市的邮件运输,还要负责周边四个省邮件的转运工作。
老梅那时跑甘陕线,要翻越秦岭,走318盘山路。
光翻山就得一晚上。
老梅从三江市出发,一个班三天时间,其中两天要在邮车上过夜。
那时连接南北,陆运通道就只有翻越秦岭盘山路这一条,沿途大车很多,应运而生的就是路两边的各种店面。
有吃饭的,修车的,住宿的,开商店的,加水的,加油的,倒运货物的,走私贩卖的……
让老梅最欢喜的,就是小吃店和路边旅店。
小吃店实物便宜实惠味道好。
路边旅店就是专门给过路司机准备的,放松用。
“要不说十个司机九个坏。
说的就是跑长途卡车的。”
老梅有些得意,他告诉王丹平,那时邮车站的司机没有一个愿意在家呆着,都争着跑车,尤其是跑像老梅跑的这种远的线路。
“那时翻越一趟秦岭可不容易,班车费用可贵了,且每天只有一趟,人满为患,多数还坐不上车。
那路边上,就经常是那些搭车的人了,平日随便拉上三五个往车后一扔,过去就是一两百块。”
老梅指了指后排,有个专门供司机休息的地方,一长排椅子,可以躺也可以坐。
“最夸张是一次春节前,从甘肃西安返回的路上,我整整捡了七十九人,满满一车厢啊,都在后面大箱里挤着。”
这次说的不是司机台,说的是包裹仓。
“那一趟收获这个数。”
老梅伸出了一个巴掌。
“平日要是瞅着有年轻漂亮的单身女人搭车,那就算捡着宝了。
别人一概不拉,就仅着她上。
这过路司机走南闯北,都练就了一张嘴皮子,往往女娃一上车,就跟她东拉西扯,讲全国各地的轶事,逗得女娃五迷三道的。
这一路上,就又会发生各种故事了。”
老梅滔滔不绝。
“就这,还有动真感情的。
我说的当然不是司机了,是有一女的,被司机哄着说要跟她一起过日子呢,女人信以为真,回去就跟老公离婚了,可她再去找那司机,哪还有人影儿。
那女的就天天在路口堵,她知道邮车每周都得从她门上过。
后来司机知道问题严重性后,跟局里申请调换了线路。
那女的拦下车发现里面不是他男人,就赖着不走,非让现在的司机带他去找他。”
“后来呢?”
王丹平插话到。
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